Метки: избыточная поворачиваемость

Дрифт

Дрифт — это искусство использования избыточной поворачиваемости для эффектного управляемого скольжения на заднеприводных или полноприводных машинах. Существует множество различных методов вызвать избыточную поворачиваемость, выбор зависит от характеристик и особенностей конкретной машины. Когда избыточная поворачиваемость уже вызвана, нужно контролировать скольжение при помощи газа и руления в сторону заноса. Поддерживать четкую и гладкую траекторию при движении боком довольно непросто — придется потренироваться, возможно даже

Читать полностью

Траектория. Часть 2 — быстрое прохождение поворотов

Читайте также: Траектория. Часть 1 — выбор идеальной траектории Когда оптимальная траектория для поворота уже определена, самое время обсудить наиболее быстрый способ его прохождения. Для этого потребуется глубокое понимание пределов машины, некоторое время на изучение трассы и набор техник управления автомобилем.

Читать полностью

Избыточная поворачиваемость

Когда вы достигаете предела сцепления в повороте, возможно возникновение одного из двух явлений — избыточной или недостаточной поворачиваемости. отдельная статья о недостаточной поворачиваемости Избыточная поворачиваемость, как и недостаточная, возникает как результат превышения предела сцепления при прохождении поворота. В данном случае задние колеса достигают своего предела раньше передних. Это приводит к заносу задней части автомобиля

Читать полностью

Недостаточная поворачиваемость

Когда вы достигаете предела сцепления в повороте, возможны два дальнейших сценария, известные как недостаточная или избыточная поворачиваемость. Отдельная статья по избыточной поворачиваемости Недостаточная поворачиваемость возникает при прохождении поворота, в тот момент, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой, что приводит к преждевременному распрямлению траектории — более широкому, раннему выходу из поворота или даже вылету с трассы.

Читать полностью

Торможение

Тормозить как можно позже перед входом в поворот — один из лучших способов улучшения времени круга на гоночном треке, не говоря уже о том, что это один из основных и исключительно полезных навыков для безопасного вождения. Здесь мы обсудим несколько различных способов торможения. Мы также отдельно рассмотрим машины оборудованные антиблокировочной системой тормозов (АБС или ABS) и сравним их с обычными. И пожалуйтса, не бойтесь графиков, ведь они действительно позволят понять суть. Вопрос: “Сколько существует техник торможения? Правда ли, что для того, чтобы остановиться достаточно просто нажать на педаль?” Ответ: Хорошая техника торможения — это компромисс между двумя факторами:

Читать полностью

Распределение веса машины

Перед прочтением рекомендуем ознакомиться со статьей, посвященной сцеплению машины с трассой. При движении вес машины может смещаться продольно (в сторону передней или задней оси) или поперечно (из стороны в сторону). В зависимости от того как и когда возникает изменение распределения веса, оно может помочь или помешать осуществить задуманное не дороге или треке. Для лучшего понимания эффектов смещения веса стоит рассматривать машину с очень мягкой подвеской.

Читать полностью

Плавное вождение

В каждой дисциплине от дрифтинга до классических гонок агрессия не является эквивалентом скорости. Если вы решили прокачать какой-то один навык для повышения уровня водительского мастерства, то лучшим выбором будет искусство плавного вождения. На гоночном треке плавное вождение позволяет минимизировать перераспределение веса, максимально использовать каждую долю сцепления с трассой и обеспечить управляемость на более высоких скоростях. На обычной дороге применение этого подхода делает поездку более комфортной для ваших пассажиров и даже может снизить расход топлива.

Читать полностью

Поиск
Поиск по сайту

Партнеры RaceTechNet