Поиск
Поиск по сайту

Партнеры RaceTechNet

Ралли Аргентина — этап чемпионата мира WRC, известный множеством разнообразных бродов и глубоких луж. Чтобы показать здесь хороший результат, очень важно уметь проезжать их как можно быстрее.

Чрезмерная осторожность приведет к потере времени, а слишком высокая скорость и инерция машины могут попросту уничтожить систему охлаждения. К тому же, очень высока вероятность гидроудара, ведь вода может попасть даже в цилиндры.

В чем же секреты правильного прохождения водных преград. Своим опытом с нами поделился пилот WRC заводской команды Hyundai Motorsport Тьерри Невилль:

Изучите брод/лужу

“Самое главное — знать тип водного препятствия, с которым вы столкнулись и его глубину. Здесь, в Аргентине, много различных типов бродов — длинные, глубокие, проезжаемые на полном газу, а некоторые находятся прямо в повороте. Для меня последние — самые сложные. Также важно продумать точки входа и выхода. Иногда вода бывает внизу очень крутого спуска, и передняя часть машины сначала ныряет под воду и лишь потом может подняться. Это самые опасные для машины водные преграды. На ознакомлении с трассой мы отмечаем как можно больше подробностей. Мы не останавливаемся и не измеряем глубину, но вы можете понять ее по тому, как замедляется машина. Мы также отмечаем насколько тот или иной брод склонен к увеличению глубины во время дождя. В некоторых местах это происходит, а в некоторых нет. В этом году большинство луж были около 10-15 сантиметров глубиной. Самые глубокие до 20 см.”

Подготовьте машину

“Как и большинство машин WRC в Аргентине, мой i20 оснащен системой защиты от повреждения водой. Ее активирует мой штурман Николас, который знает по стенограмме, когда нужно включить защиту, а когда можно просто проскочить лужу. Когда нужна защита, Николас тянет небольшой рычаг, установленный справа от его сиденья на каркасе. Этот рычаг закрывает специальную заслонку, которая перекрывает всю фронтальную часть впускной системы двигателя. В это время мотор дышит через второе впускное отверстие, которое находится с обратной стороны двигателя. В это же время отключается питание вентиляторов системы охлаждения, чтобы не повредить их при ударе о воду. Также включаются омываетли лобового стекла и дворники.”

Этим рычагом активируют заслонку для защиты основной системы впуска на Hyundai i20 WRC

Этим рычагом активируют заслонку для защиты основной системы впуска на Hyundai i20 WRC

Выше нос!

“По коротким и мелким лужам мы едем как обычно. Мы чувствуем, что машина немного замедляется, но в остальном — никакой разницы. В остальных случаях очень важно правильно оттормозиться перед препятствием так, что бы можно было пройти его на газу и поднять нос перед входом в воду. Находясь под правильным углом, защита днища поможет машине проскользить по воде, как лодка. В таких случаях вы всегда чувствуете сопротивление воды. Это очень впечатляющее ощущение.”

Тьерри Невилль проезжает брод на Hyundai i20 WRC

Тьерри Невилль проезжает брод на Hyundai i20 WRC в Аргентине

Газ в пол

“Теперь главное держать газ чтобы выехать. Дворники будут сметать с лобового стекла стену воды. После того, как мы проходим глубокую часть, Николас отключает заслонку впускной системы, мы снова можем использовать полную мощность и уезжаем.”

Виталий Крупенько

Написать комментарий

Войдите, чтобы оставить комментарий.